中國CIT500高鐵試驗(yàn)速度達(dá)到605公里/小時(shí)，超越法國保持的574.8公里/小時(shí)的紀(jì)錄，成為世界上最快的高鐵。 CRH380AM-0204動(dòng)車京廣高速/去程-回程一次完成！確實(shí)飛得太低了）cit500的前后采用了不同的頭型。前頭造型原型為“青銅劍”，后頭造型在CRH380A火箭頭造型基礎(chǔ)上改進(jìn)，比CRH380A頭造型更加修長(zhǎng)。
阿爾斯通提供的解決方案根本沒有成熟的原型。而是在Pendolino寬體擺式列車的基礎(chǔ)上改進(jìn)為CRH5。因此，CRH5誕生初期的故障率非常高，讓長(zhǎng)客蒙羞。雖然后來經(jīng)過幾年的運(yùn)行，故障率有所下降，但仍然比2型車高很多。在500公里/小時(shí)的速度下，每座/公里的能耗僅為飛機(jī)的1/3至1/2，也比汽車節(jié)能30%。
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1、cit500破紀(jì)錄視頻
這樣算來，賽道上的最高實(shí)驗(yàn)速度為486.1km/h，8輛車一組的CRH380A的牽引功率只有9600千瓦！這里我要說的是中國南車集團(tuán)公司的時(shí)速500公里高速動(dòng)車組。它采用了大量的新材料、新技術(shù)，其中包括大量的前瞻性技術(shù)。它為速度而生。它在實(shí)驗(yàn)室里跑過最高時(shí)速605公里，但一直沒有進(jìn)行沖線實(shí)驗(yàn)。中國CIT500型高鐵列車是一種非接觸式高鐵車輛。該列車采用抱軌結(jié)構(gòu)，底部有兩排弧形長(zhǎng)臂托住鋼軌。
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2、cit500最高時(shí)速
CIT500，正式名稱為高速試驗(yàn)列車，已更名為CRH380AM（在CRH380A的基礎(chǔ)上開發(fā)）。下面給大家圖片，分別是CRH6型城際動(dòng)車組、出口香港高速動(dòng)車組、CRH380AM（500公里動(dòng)車組）、CRH3A、CRH3G動(dòng)車組。我看到一個(gè)朋友@zhizhi在評(píng)論中提到了cit500。我剛好有時(shí)間，就簡(jiǎn)單說一下吧。中鐵】CIT500高速公路經(jīng)濟(jì)青高鐵臨淄北站至日蘭高鐵報(bào)檢。
3、cit500型高鐵為何不開
全路唯一，霸氣側(cè)漏】最帥動(dòng)檢CRH380AM-0204（原CIT500）作為青榮城際檢檢列車DJ663（青島北-煙臺(tái)）從青島北站出發(fā)，開往城陽。包括CRH2A短組、CRH2B長(zhǎng)組，CRH2C第一級(jí)時(shí)速300公里，CRH2C第二級(jí)時(shí)速350公里。 CRH2C具有劃時(shí)代的意義，有很多重大突破。這些技術(shù)突破被后來的CRH380A吸收； CRH2E為臥鋪列車，編組16組。團(tuán)體。
豬廠原創(chuàng)】N比例中鐵和諧CRH380AM CIT500銅劍動(dòng)車組火車紙模型制作。中國鐵路]CRH380AM-0204（非正式名稱CIT500）檢修后恢復(fù)膠濟(jì)客運(yùn)綜合檢查列車（DJ1672、青島北濟(jì)南）的角色。